Маркетплейсы могут ввести продажу возвратов с пунктов выдачи
Такую практику по примеру Ozon прогнозируют для других маркетплейсов эксперты ПЭК и Ассоциации развития сети пунктов выдачи заказов. Они связывают эту тенденцию со складскими ограничениями, повышением себестоимости доставки – на 13% год к году и, как следствие, тарифов.
Как новая система повлияла на работу владельцев ПВЗ?
Михаил Петров, директор продукта ПЭК, Фулфилмент отмечает: «С одной стороны, новая модель может стать для владельцев ПВЗ дополнительным источником операций и вознаграждения.
Если ранее агентское вознаграждение Ozon за обработку одного возврата составляло 15 руб. за единицу, с 10 сентября 2026 года партнерам начисляются дополнительные выплаты в категориях: перемещение товара в ячейку – 5 руб. за штуку, подготовка товара к отправке – 5 руб. за товар, размещение 0,2 руб. за 1 литр в день, согласно данным маркетплейса. Фактический экономический эффект будет зависеть от объема таких заказов, доступной площади и дополнительных трудозатрат.
С другой стороны, предприниматели, которым не удалось эффективно выстроить процесс, могут столкнуться с дополнительными издержками из-за некорректных процедур работы. Согласно данным Ozon, штрафы за нарушения варьируются от 7,5 руб. за отправление до 5000 руб. за каждый выявленный случай».
Могут ли другие маркетплейсы ввести похожие правила продажи возвратов из пунктов выдачи?
Другие маркетплейсы также могут рассматривать подобную модель. Она позволяет сократить часть обратных перемещений товара и потенциально ускорить повторную продажу. Однако ее эффективность будет зависеть от экономики конкретной площадки, готовности сети ПВЗ и требований к хранению и учету товаров.
Дополнительные факторы, которые могут повлиять на решение маркетплейсов – складские ограничения и рост стоимости доставки. По данным ПЭК, за январь – сентябрь 2026-го себестоимость перевозок в России увеличилась на 13% год к году. Ключевые причины: повышение цены дизельного топлива на 19,5%, до 89 руб./литр в отдельных регионах, затрат на ремонт техники и запчасти – на 14% и 16% соответственно, тарифа в системе «Платон» — на 47%, до 5,19 руб./км, согласно аналитике Росстата и «РТ-Инвест Транспортные системы». По итогам 2026 года тариф на автомобильные перевозки может вырасти на 8–9%, прогнозируют M.A.Research. В таких условиях выгоднее организовать продажу товаров с площадок пунктов выдачи.
В свою очередь, Ольга Козыркина, президент Ассоциации развития сети пунктов выдачи заказов, считает: «Для продажи возвратов из пунктов выдачи заказов необходимо запустить обучение сотрудников, оборудовать площадки новыми стеллажами для хранения товаров, при необходимости – дополнительными камерами видеофиксации (если действующие не охватывают необходимое пространства).
Предприниматели, которые смогут эффективно выстроить эту работу, получат дополнительный доход – чем больше операций обрабатывает пункт выдачи, тем выше агентское вознаграждение.
Если маркетплейс запустит продажу возвратов напрямую из ПВЗ, владельцы получат дополнительный источник дохода. Уже сейчас в пунктах есть сотрудники, которые не всегда загружены полностью — новый функционал позволит задействовать их эффективнее. Кроме того, товары будут доставляться покупателю быстрее, что повысит качество сервиса. В целом это выгодно и маркетплейсам, и владельцам пунктов выдачи».
