Как минимум треть бизнеса попадает под закон об ЭПД: оценка Точка Банк

Все данные о перевозках будут передаваться через государственную систему — ГИС ЭПД, а бизнес будет работать через аккредитованных операторов. Так обмен документами ускорится, а отрасль станет прозрачнее. Речь идет о цифровизации всей логики документооборота в грузоперевозках. 

Сейчас определен состав документов с готовыми формами от ФНС и их назначения. Главная цель изменений — вывести бумажный документооборот, ускорить обмен документами и создать единую прозрачную базу перевозок. 

95% предпринимателей теоретически попадают под ЭПД

Перейти на ЭПД обязаны не только грузоперевозчики, но также грузоотправители и грузоприниматели. Аналитики сервиса ЭДО от Точка Банка составили список отраслей, которые могут быть грузоотправителями или грузополучателями. На основе этого списка по данным ЕГРЮЛ и ЕГРИП была вычислена доля бизнеса, которую изменения коснутся с большей вероятностью.

По подсчётам аналитиков под изменения могут попасть около 3 тысяч кодов ОКВЭД — это 95% от всех предпринимателей. Всего 6,5% из них — грузоперевозчики, остальные 88,5% грузоотправители или грузоприниматели. Одновременно в категории «грузоотправитель» и «грузополучатель» попадает 43,0% бизнеса.

Таким образом, переход на ЭПД в теории может затронуть практически весь бизнес.

«Есть предположения, что новые требования могут затронуть только транспортные компании. На самом деле они коснутся так или иначе любого бизнеса, который принимает и отправляет товары как юридическое лицо. Транспортные документы в привычном режиме фактически уходят из массового оборота, а вместе с ним меняется логика работы всей цепочки поставок. И поэтому важно бизнесу готовиться уже сейчас, на уровне процессов и инфраструктуры, чтобы не допустить накладок по работе с ключевыми контрагентами и корректному ведению. Причина в том числе — именно масштаб изменений», — комментирует Олеся Кудинова, лидер сервиса «Транспортный ЭДО» в Точка Банке. 

31% предпринимателей фактически связаны с грузоперевозками

По данным Точка Банка 31% клиентов хотя бы раз оплачивал грузоперевозки в 2025 году. Из плательщиков исключены грузоперевозки, т.к. они целиком попадают под действие закона. Чаще всего к грузоперевозчикам обращались селлеры, строители и оптовики.

Таблица 1: Топ-5 сфер, использующих услуги по перевозке грузов чаще остальных

Данные: Точка Банк.

Таким образом, на практике с грузоперевозками связана только треть бизнеса. Именно эти отрасли первыми столкнутся с необходимостью перестраивать процессы. 

Почему важно готовиться заранее

Согласно 140-ФЗ, переход на ЭПД происходит поэтапно. 1 марта на платформе «ГосЛог» заработал реестр экспедиторов. 

Хотя обязательный переход начнётся в сентябре 2026 года, один из рисков для бизнеса — масштаб и скорость изменений. Малому бизнесу предстоит обеспечить сотрудников электронной подписью, настроить учётные системы, обучить команды работе с электронными документами и выстроить взаимодействие с операторами ЭДО. 

При этом средний и крупный бизнес уже начал переход, тогда как малый рискует столкнуться с необходимостью внедрения в сжатые сроки. 

«Главный вызов для бизнеса сегодня — не в самом переходе на ЭПД, а в том, чтобы начинать подготовку к нему заранее. Чтобы адаптация к логичному этапу цифровизации прошла плавно, важно понять, как сегодня оформляются перевозки внутри компании, готовы ли учётные системы и есть ли у сотрудников инструменты для работы с электронными документами, как сохранить и выстроить коммуникацию с ключевыми контрагентами. Плавный переход дает ощутимый эффект — ускорит обмен документами, снизит количество ошибок и повысит прозрачность всей цепочки поставок. Быстрее всего к изменениям, скорее всего, адаптируются компании, уже работающие с ЭДО. При этом наибольшая нагрузка приходится на сегменты, которые напрямую связаны с движением товаров: оптовая и розничная торговля, производство, строительство, а также сами перевозчики», — поясняет Олеся Кудинова, лидер сервиса «Транспортный ЭДО» в Точка Банке. 

Что изменится для участников грузоперевозок

Переход на ЭПД влечет за собой не только расходы на внедрение системы и обучение сотрудников, но и изменение привычного формата работы. Все документы перейдут в электронный вид, поэтому всем участникам необходимо подключиться к оператору ИС ЭПД, обеспечить сотрудников электронной подписью и проверить, что контрагенты тоже в курсе происходящего и действуют так же. 

Изменения затрагивают сразу несколько уровней.

Внутри компании: 

• Обучение всех сотрудников подписывать документы онлайн и выпуск электронной подписи – КЭП

• Водители должны иметь возможность предъявлять документы сотрудникам ГИБДД в электронном виде, в том числе через QR-код с ЭПД 

С контрагентами: 

• Электронный документооборот становится обязательным для всей цепочки. Это означает, что работать с партнерами, не перешедшими на ЭДО, будет затруднительно.

• Использование бумажных перевозочных документов уходит из практики.

Как было раньше: Процесс выглядел линейно: предприниматель заключал договор, совершал перевозку и подписывал бумажную транспортную накладную по прибытию, а также набор иных бумажных документов, часть из них была регламентирована формами. 

Как будет после внедрения ЭПД: Теперь вся цепочка фиксируется в электронном виде с самого начала перевозки. Грузоотправитель формирует электронный заказ-заявку (ЭЗЗ), в которой закрепляются основные условия. Её подписывает грузоперевозчик, затем создаётся электронная-транспортная накладная, которая содержит все условия о перевозке, грузе, получателе. Движение по таким документам будет контролироваться в ГИС ЭПД, а передавать данные будут операторы.

Если в перевозке присутствует экспедитор, то в таком случае к процессу добавляются экспедиторские документы.

• Поручение экспедитору — фиксирует перечень и условия оказания экспедитором услуг, клиенту (предпринимателю) в рамках договора транспортной экспедиции. 

• Экспедиторская расписка — подтверждает факт получения экспедитором груза.

• Складская расписка — подтверждает факт принятия экспедитором груза на складское хранение.

Часть форм документов обновятся в актуальном формате от ФНС, Минтранса и все будут находиться в электронном виде, который будут поддерживать операторы ГИС ЭПД.

Читайте также:

Международный ПЛАС-Форум FinnoWay Armenia 2025. Ноябрь в Ереване будет жарким!

Раньше у участников грузоперевозок управленческий и бухгалтерский учет был построен на оформлении бумажных документов. Теперь каждая перевозка будет перестраиваться на электронный формат, а также сопровождать все этапы перевозки фиксацией в электронном виде, подтверждая легальность совершаемых действий. Поэтому сфера перевозок будет уходить в цифровизацию, а ее участники адаптироваться под новый способ обмена и регламентации перевозок. 

Это переход всей отрасли к единой модели, где все участники цепочки – от отправителя, перевозчика до получателя – работают по единым правилам в общей системе.