Каждый второй россиянин поддерживает идею запуска беспилотного транспорта
Что ждут от ИИ жители городов?
Ответы не стали сюрпризом – население отлично чувствует, где «болит». Главный ожидаемый эффект – строгое соблюдение расписания. В городах, где трамвай или автобус вечно опаздывает, пунктуальность воспринимается почти как чудо. Второе – снижение числа ДТП. Здесь речь идет и о системах помощи водителю, и о полноценном беспилотном транспорте. Также в списке плюсов – экологичность, экономическая эффективность и, конечно, ощущение, что город становится современнее.
Эти ожидания, скорее всего, не разобьются о реальность. Уже есть действующие проекты, где ИИ и цифровые технологии работают на пассажира.
«Считается, что технологии – это про будущее. Но для транспорта это уже «сейчас». Сегодня интеллектуальные системы управления, мониторинга и диагностики работают в ежедневном режиме: делают рейсы точнее, сервис – предсказуемее, а инфраструктуру – удобнее. Именно с таких решений начинается цифровая трансформация городов», – отметил генеральный директор «Группы Мовиста» Алексей Зотов.
Один из таких проектов – междугородний маршрут «Верхнепышминский трамвай», соединяющий Екатеринбург и Верхнюю Пышму. Например, здесь запущено «умное» цифровое депо, в котором автоматизирована работа по обслуживанию трамваев. В результате все 100% трамваев выпускают на линию, при этом время на обслуживание сократилось на 30%.
Кроме того, цифровые сервисы позволяют следить за техническим состоянием вагонов, планировать обслуживание, выявлять неисправности до того, как они повлияют на работу маршрута. Все это делает транспортную систему стабильной и предсказуемой – а значит, повышает доверие пассажиров.
И это еще не все. Сейчас специалисты изучают возможность запуска беспилотного трамвая на маршруте «Екатеринбург – Верхняя Пышма». Здесь с 2022 года курсируют низкопольные трамваи модели «Львенок» отечественного производителя «ПК Транспортные системы». Первый трамвай в современной России, который связал два города, может стать и первым, кто проедет этот маршрут самостоятельно. Символично, что именно с «Верхнепышминского трамвая» может начаться новая глава в истории общественного транспорта.
От одного трамвая – к цифровому городу
Если такой эффект дает один маршрут, чего можно добиться, внедрив ИИ в масштабах всей городской сети? Рассмотрим на примере Екатеринбурга – миллионника с насыщенной трамвайной системой.
В городе сейчас около 450 трамвайных вагонов, но ежедневно на линию выходит только 365 – в том числе из-за нехватки водителей и ограниченных ресурсов депо. Автоматизация процессов обслуживания позволит выпускать больше вагонов на маршруты, а применение систем с элементами искусственного интеллекта – оптимизировать их работу и решить одну из ключевых проблем отрасли: дефицит кадров. Для горожан это означает более стабильное расписание, меньшее ожидание на остановках и возможность точнее планировать свои поездки. А для города – снижение затрат на простой подвижного состава, сокращение энергопотребления и повышение безопасности движения.
Если к этому прибавить бесперебойный мониторинг инфраструктуры, цифровую диспетчеризацию, умное управление скоростью и точками остановки – получится система, которая действительно работает на город. И ИИ здесь – не модный аксессуар, а связующая ткань, которая объединяет все элементы в единую управляемую структуру.
Инфраструктура должна поспевать за технологиями
Даже самый современный автомобиль – с мощным двигателем, стильным дизайном и «умной» начинкой – потеряет весь свой потенциал на разбитой, ухабистой дороге. Та же участь ждет и новые трамваи, которые поставят на изношенные рельсы. Инфраструктура – это фундамент, без которого транспорт с ИИ в прямом смысле не поедет.
Сегодня в рамках федеральной программы модернизации городского электротранспорта идет активное обновление трамвайной сети в 10 городах. Реконструируются рельсы, контактные сети, депо. Это не просто капитальный ремонт – это подготовка к внедрению новых технологий, в том числе ИИ и автоматизированных систем.
Уже запущен экспериментальный правовой режим (ЭПР) для беспилотных трамваев в Москве и Санкт-Петербурге. Он предполагает поэтапные испытания в городской среде, подготовку операторов, круглосуточную диагностику и, главное, отработку маршрутов с ИИ на борту. До конца 2025 года в Москве планируют запустить первый полностью беспилотный трамвай с оператором для пассажирских перевозок.
Инновации на транспорте – инструмент, который помогает экономить ресурсы, повышать безопасность, возвращать доверие к общественному транспорту и, в конечном итоге, делать жизнь в городе удобной. Готовность общества к изменениям подтверждена социологическими данными. Механизмы модернизации инфраструктуры отработаны на практике и уже доказали свою эффективность. Отечественные трамваи, оснащенные интеллектуальными системами, успешно эксплуатируются в ряде регионов. Следующий шаг — последовательная реализация проектов.
